Her sabah basit bir kararla, koşuya başlamadan önce daha fazla koşmaya başlayalım, güne sağlıklı bir günle başlayalım, insanların her sabah bir günlük egzersiz seçmelerine izin verelim, bunu bilmek nasıl bir şey olmalı?

MOTOR TİPİ

Yaygın elektrikli destek sistemleri, motorun konumuna göre orta kısma monte edilmiş motorlar ve göbek motorları olmak üzere ikiye ayrılır.

Elektrikli dağ bisikletlerinde, genellikle orta kısma yerleştirilmiş ve ağırlık merkezi daha düşük bir motor düzeni kullanılır. Bu sayede, hızlı sürüşlerde aracın dengesini etkilemeden, dengeli ve makul bir ağırlık dağılımı elde edilir ve iyi bir yol tutuşu sağlanır. Ayrıca, merkezi motorun yardımcı gücü doğrudan merkezi aksa etki eder ve genellikle iç kısımda debriyajlı bir aktarma mekanizması kullanılır. Bu mekanizma, pedal çevrilmediğinde veya pil bittiğinde motor ile aktarma sistemi arasındaki bağlantıyı otomatik olarak keserek ek direnç oluşturmaz.

Şehir içi ulaşım araçlarında bisiklet çok fazla manevra gerektirmeyeceği, yol koşullarının dağ ve ormanlardaki kadar karmaşık olmayacağı ve tırmanma ihtiyacının o kadar büyük olmayacağı için, H700 sistemi gibi arka göbek motoru da aynı derecede etkilidir.

Ayrıca, tekerlek göbeği motorunun avantajı, orijinal çerçeve orta aksının beş yollu yapısını değiştirmemesi ve kalıp için özel bir çerçeve açmaya gerek duymamasıdır. Orijinal bisiklete neredeyse benzer bir görünüm elde edilebilir; bu da uluslararası büyük markaların orta boy elektrikli yol bisikletleri için tekerlek içi motor sistemi seçiminde önemli faktörlerden biridir.

Genel olarak, tekerlek içi motorlar ile orta kısma monte edilmiş motorlar arasında bir fark yoktur ve hangisinin kesinlikle iyi, hangisinin kötü olduğu arasında da bir fark yoktur. "Düşük segment araçlar tekerlek içi motor kullanır" ve "yüksek segment araçlar orta kısma monte edilmiş motor kullanır" gibi yanlış bir görüşe kapılmayın. Ürünlere yardımcı olmak için, doğru ürüne makul bir motor sistemi takmak sadece motor seçimi değil, aynı zamanda eksiksiz bir çözüm seti gerektirir. Araç üreticisi ve motor sistemi üreticisi, derinlemesine koordinasyon ve testlerle mükemmel ürünler ortaya çıkarabilirler.

TORK

Sürüş ortamı söz konusu olduğunda, elektrik destekli dağ bisikletleri, motorun daha yüksek tork çıkışına sahip olmasını gerektirir. Genellikle, sürücünün niyetini anlamak için pedal torkunu doğru bir şekilde tespit etmek amacıyla bir tork sensörü kullanılır ve düşük kadanslarda bile dik ve karmaşık arazi tırmanışlarında daha kolay çıkış sağlanabilir.

Bu nedenle, elektrikli dağ bisikleti motorunun tork çıkışı genellikle 60 Nm ile 85 Nm arasındadır. M600 tahrik sistemi, 500 W nominal güce ve 120 Nm'ye kadar tork çıkışına sahip olup, dağ bisikletinde her zaman güçlü bir performans sağlayabilir.

Otoyollar için tasarlanan elektrikli güç destek sistemi, pedal çevirme ritminin düzgünlüğüne ve motor desteğinin düzgün ve kademeli performansına daha fazla önem verir; çünkü güç ayarlamasında farklılıklar olacaktır ve yüksek hızda seyir halindeyken düzgün pedal çevirme, aşırı güç müdahalesi gerektirmez, bu nedenle motor tork çıkışı genellikle çok büyük değildir. Yol araçları için özel olarak geliştirilen Bafang M820 orta montajlı elektrikli destek sisteminin motoru sadece 2,3 kg ağırlığındadır, ancak 250W nominal güç ve 75N.m maksimum çıkış torku üretebilir. Bafang H700 tekerlek içi motor ise 32Nm tork üreterek sürücünün günlük işe gidip gelme ve boş zaman kullanımında güçlü performansını kolayca sağlayabilir.

Yürüyerek gidip gelmek için elektrikli bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, araç tam yüklüyken toplam ağırlığı ne kadar yüksek olursa, yokuş çıkarken sürekli güç çıkışını korumak o kadar zorlaşır ve tork ihtiyacı o kadar artar.

Ayrıca, tork ne kadar yüksek olursa o kadar iyi anlamına gelmez. Aşırı tork çıkışı, insan pedal çevirme çabasını azaltır ve engebeli yollarda kontrolü zorlaştırır. Motor %300 yardımcı güç ürettiğinde, bu çok kolay olur. Sürüş kaçınılmaz olarak sıkıcı hale gelir.

METRE

Yüksek çözünürlüklü renkli ekran, kalan pil gücü yüzdesi, sürüş mesafesi, yükseklik, spor modu ve mevcut hız gibi motorla ilgili verileri ve diğer zengin bilgileri net bir şekilde görüntüleyerek günlük gezilerimiz ve keyifli sürüşlerimiz için gerekenleri karşılayabilir. Elbette, farklı sürüş senaryolarında göstergelerden beklentilerimiz doğal olarak farklılık gösterir. Dağ bisikletinin yol koşulları karmaşıktır ve büyük ekranlı göstergelerden entegre göstergelere doğru kademeli bir değişim yaşanmıştır.

Akıllı elektronik trendinin hakim olduğu yeni nesil elektrik destekli şehir içi ulaşım araçlarında, basit ve kullanımı kolay entegre göstergeler orta ve üst segment araçlarda trend haline geliyor. Üst boruya entegre edilmiş gösterge düğmeleri, yalnızca ışığın rengiyle pil seviyesini ve vites konumunu gösteriyor ve diğer bilgileri de sunarak elektrik desteğinin görüntülenmesini büyük ölçüde basitleştiriyor. Ayrıca, sade görünümü ve rahat ve doğrusal yardımcı güç sistemi, şehir içi ulaşım deneyimini yeniliyor.

 
PİL KAPASİTESİ

Elektrikli bisikletin ağırlığının en büyük bölümünü şüphesiz batarya oluşturur. Batarya, sert ve zorlu bir takma işleminden geçerek yavaş yavaş daha kontrollü ve sade bir gömme yöntemine doğru evrildi. Kadro borusuna gömülü batarya, elektrikli destek sistemlerinde yaygın bir montaj yöntemidir. Daha ileri bir çözüm ise bataryayı tamamen kadroya gizlemektir. Bu yapı daha sağlamdır ve görünüm daha sade ve temizdir, aynı zamanda aracın ağırlığını da azaltır.

Uzun mesafe araçları daha uzun pil ömrüne ihtiyaç duyarken, tam süspansiyonlu dağ bisikletleri daha çok güçlü güç çıkışına odaklanmaktadır. Bunlar büyük kapasiteli pil desteği gerektirir, ancak daha büyük ve daha ağır piller daha fazla yer kaplar ve daha fazla enerji gerektirir. Yüksek çerçeve mukavemeti nedeniyle, bu tür elektrikli araçların ağırlığı genellikle çok hafif değildir. 750 Wh ve 900 Wh piller, bu tür araçlar için yeni ölçütler haline gelmektedir.

Yol, şehir içi ve diğer modeller performans ve hafiflik arasında bir denge kurmayı hedefler ve pil kapasitesini körü körüne artırmaz. 400-500 Wh yaygın bir pil kapasitesidir ve pil ömrü genellikle 70-90 kilometreye ulaşabilir.

Motor, performans, batarya kapasitesi, gösterge paneli vb. temel bilgileri zaten biliyorsunuz, bu nedenle günlük sürüş ihtiyaçlarınıza uygun bir elektrikli bisiklet seçebilirsiniz!