1970'lerde, bir şeye sahip olmakbisiklet"Uçan Güvercin" veya "Anka Kuşu" (o dönemdeki en popüler bisiklet modellerinden ikisi) gibi bisikletler, yüksek sosyal statü ve gururun eş anlamlısıydı. Ancak, Çin'in yıllar içindeki hızlı büyümesinin ardından, ücretler arttı ve Çinlilerin satın alma gücü eskisinden daha yüksek oldu. Bu nedenle, satın almak yerine,bisikletlerLüks otomobiller daha popüler ve daha uygun fiyatlı hale geldi. Bu nedenle, birkaç yıl içinde,bisikletTüketicilerin artık bisiklet kullanmak istememesi nedeniyle sektör gerileme içindeydi.

Ancak Çin nüfusu artık Çin'in çevresel ayak izi ve kirliliği konusunda bilinçli. Bu nedenle, birçok Çin vatandaşı artık bisiklet kullanmaya daha yatkın. Çin Bisiklet 2020 Büyük Veri Raporu'na göre, Çin nüfusu artmaya devam ediyor, ancak büyüme hızı yavaşlıyor. Nüfus ölçeğindeki büyüme, bisiklet endüstrisinin potansiyel kullanıcı tabanını bir ölçüde artırdı. Veriler, 2019'da Çin'deki bisiklet kullanan nüfusun sadece %0,3 olduğunu, gelişmiş ülkelerdeki %5,0 seviyesinin çok altında olduğunu gösteriyor. Bu, Çin'in diğer ülkelerin biraz gerisinde olduğu anlamına geliyor, ancak aynı zamanda bisiklet endüstrisinin büyük bir büyüme potansiyeline sahip olduğu anlamına da geliyor.

COVID-19 pandemisi sektörleri, iş modellerini ve alışkanlıkları yeniden şekillendirdi. Bu nedenle, Çin'de bisiklet talebini artırdı ve dünya çapında ihracatı da hızlandırdı.