Teknoloji, bilim ve fotoğrafçılıkla ilgili her şeye ilgi duyuyor ve boş zamanlarında yo-yo oynamayı seviyor. (Tümünü göster) New York şehrinde yaşayan bir yazar. Teknoloji, bilim ve fotoğrafçılıkla ilgili her şeye ilgi duyuyor ve boş zamanlarında yo-yo oynamayı seviyor. Onu Twitter'da takip edin.
Şahsen ben genellikle gizli motor sistemli daha hafif elektrikli bisikletleri tercih etsem de, bu elektrikli bisikletlerin motorları genellikle daha zayıf oluyor ve fiyatları da yükseliyor. Bazen de bütçenizi zorlamayacak, ancak kaliteden de büyük ölçüde ödün vermeyeceğiniz güçlü bir elektrikli bisiklet istersiniz. Bu açıdan, bu bisiklet ihtiyaçlarınızı karşılayabilir.
2019'daki lansmanından bu yana Lectric, ABD elektrikli bisiklet pazarını adeta kasıp kavurdu. Şirket aslında sadece tek bir elektrikli bisiklet satıyor, ancak daha düşük duruş yüksekliğini tercih edenler için standart ve kademeli çerçeveler sunuyor (ben ikincisini test ettim). Şimdi 2.0 versiyonunda - süspansiyonlu ön çatal ve biraz daha dar lastiklerin eklenmesiyle - 949 ABD doları fiyatla (önerilen perakende satış fiyatı 1.099 ABD doları iken) elektrikli bisikletler, yük taşıma dahil olmak üzere çok cazip bir güç ve fonksiyon kombinasyonu sunuyor.
Kutuyu açtığımda, tamamen monte edilmiş olmasına rağmen beni ilk etkileyen şey, monte edilmiş halinin ne kadar sağlam olduğuydu. Yapım kalitesi, fiyatına göre bir tık üst düzeyde ve kablolar da tamir edilebilir şekilde düzenli bir biçimde yerleştirilmiş.
Her ne kadar göze çarpan markayı kullanamasam da, boya işçiliği çok güzel ve parlak bir görünüme sahip, bu da birçok ucuz elektrikli bisikletten çok daha şık bir his veriyor. Lectric'in süspansiyon çatalını bile bisikletin geri kalanıyla uyumlu olacak şekilde boyamış olması da dikkat çekici; bu fiyattaki diğer elektrikli bisikletlerin çoğu bunu yapmaya bile zahmet etmiyor.
Bazen daha ucuz bisikletlerin ne kadar dayanıklı olacağından endişe etsem de, bu bisikletin iki yıl içinde çöpe atılmaya uygun olmayacağı izlenimini veriyor. Elbette, asıl önemli olan sonuçlardır; sonuçta şirket sadece birkaç yıldır faaliyet gösteriyor, ancak bu olumlu bir ilk izlenim.
Şimdi, eğer çoğunlukla normal bir bisiklet gibi sürmek istiyorsanız ama biraz yardıma ihtiyacınız varsa, bu alacağınız türden bir elektrikli bisiklet değil. Rahatça pedal çevrilebilse de, düz arazide keyifli bir şekilde gezinmenin yanı sıra, motoru başka herhangi bir şey için de kullanmak isteyeceksiniz - sanırım birçok kişi bu bisikleti moped gibi kullanacak.
Yani, bu motorun yeterli güce sahip olması iyi bir şey. Sadece gazı kullansam bile, güçlü 500W'lık motor, ağır vücudumu yokuş yukarı kolayca taşıyabiliyor. Elbette, biraz da kendi emeğinizi katarsanız en büyük faydayı elde edersiniz, ancak bunu yapmanıza gerek yok.
Bu bisiklet yalnızca temel bir kadans sensörü (tork sensörü değil) sunuyor, bu nedenle pedal çevirme deneyimi hakkında yazılacak bir şey yok. Bunun Lectric için bir eleştiri olmadığını belirtmekte fayda var; 1000 doların altındaki elektrikli bisikletlerde tork sensörlerinin olup olmadığını hiç test etmedim ve bunlar genellikle 2000 dolar eşiğini geçene kadar ortaya çıkmıyor.
Ancak her halükarda, Lectric açıkça daha hızlı ve atik bir sürüş tarzına sahip ve bazı ritim tabanlı elektrikli bisikletlerin daha kademeli desteğinin aksine, motorun kalkış hızı oldukça yüksek. Motorun gerçekten çalıştığını hissetmeden önce, yaklaşık yarım ila tam bir tur dönmesi gerekiyor. Gaz kolu yoksa, bu kırmızı ışıkta veya dağın eteğinde sorun yaratır.
Gaz kolu bulunan birçok elektrikli bisiklette olduğu gibi, durduğumda vites değiştirmek yerine, gaz kolunu kullanarak hızlanıyorum ve rahat bir hıza ulaştığımda tekrar pedala dönüyorum. Bu, benim gibi pedallı bisikletleri tercih edenler için bile oldukça popüler bir seçim; çünkü kırmızı ışıkta bir arabanın yanına kolayca geçebiliyorum ve yolda kendimi daha güvende hissediyorum.
Sağlam lastikleri ve güzel ayarlanabilir süspansiyon çatalları sayesinde, çoğu 20 inç jantlı bisiklete (veya genel olarak birçok bisiklete) kıyasla daha rahat bir sürüş deneyimi sunuyor. Hatta inceleme için kullandığım modelde süspansiyonlu sele borusu bulunuyor, bu da sürüşü son derece konforlu hale getiriyor.
Elektrikli bisiklet sürerken asıl amacınız konfor ise, bu harika; birçok insan için bu bir erişilebilirlik sorunu; ancak umarım gelecekteki elektrikli bisikletlerde daha hafif seçeneklerle bunu genişletmeyi düşünürsünüz. Kişisel zevkime gelince, kalın lastiklerin ve süspansiyonun biraz abartılı olduğunu ve özellikle şehir sakinleri için kendi rahatsızlıklarını artırdığını düşünüyorum.
Bir yandan, kalın jantlar, lastikler patladığında yedek lastik bulmayı zorlaştırır; deneyimlerime göre, bisiklet mağazalarında genellikle bu tür kalın lastikler stokta bulunmaz ve kalın lastikli elektrikli bisikletleri kullanmak konusunda daha isteksizdirler. Daha geleneksel dar jantlardaki eski balon lastikler ise önemli ölçüde yastıklama sağlarken, daha esnek bir sürüş imkanı sunar ve yedek lastik bulmak daha kolaydır.
Öte yandan, tekerleklerin küçük çapına rağmen, sağlam bileşenler, bisikletin test ettiğim 67 pound (yaklaşık 30 kg) ağırlığındaki elektrikli bisikletlerden biri olmasına da yol açtı. New York'taki küçük bir dairede düzinelerce elektrikli bisiklet test ettikten sonra, elektrikli bisikletlerde bile şurada burada ağırlık azaltmanın faydalı olduğunu fark etmeye başladım.
Bisikletinizi garajda saklamayı veya güvenli bir yerde kilitlemeyi planlıyorsanız bu bir sorun değil, ancak bisikletlerini sık sık merdivenlerden yukarı taşımak zorunda kalan şehir sakinleri veya bisikletlerini trenle taşımak isteyen çok modlu yolcular için daha az kullanışlı hale gelecektir. Bu, tıpkı ince bir bisiklet taşıdığım gibi, alışveriş sepetine atıp markete götürebileceğim türden katlanır bir bisiklet değil.
Dürüst olmak gerekirse, gördüğüm her kalın lastikli katlanır bisiklet için de aynı durum geçerli, bu yüzden bu sadece bir eski bilgilerin ortaya çıkarılması değil. Ve birçok müşteri için Fat Tire'ın bir yalancı değil, profesyonel bir marka olduğunu biliyorum. Ancak şirketin şu anda sadece kalın lastikli bisikletler sattığı göz önüne alındığında, umarım şirket gelecekte daha hafif seçenekleri de değerlendirir.
Ayrıca, çerçevenin ortasına kaynaklanmış "tutma yerlerini" de takdir ettiğimi belirtmeliyim. Bisikletin ağırlık merkezinde yer alıyor ve diğer hantal elektrikli bisikletlere kıyasla, bisikleti sürüklemekte büyük bir fark yaratıyor.
Bisikletin ağırlığını göz önünde bulundurursak, batarya bittiğinde sık sık bisiklete binmenize gerek kalmıyor, bu da iyi bir şey. 45 mil menzil vaat ediyor. Benim deneyimime göre, gaz kolunu sık kullanmadığınız sürece, daha düşük bir destek seviyesinde bu menzil gerçekçi görünüyor - yine de yeterli güç sağlıyor.
Yaklaşık 118 kg ağırlığındaki bir sürücü için, 5. destek seviyesinde pedal ve gaz pedalını birlikte kullanarak, çoğunlukla düz New York arazisinde 32 km'lik bir menzile ulaşabildiğimi gördüm. Neredeyse hiç gaz kullanmadan ve 2. ve 3. destek seviyelerine düşerek menzili önemli ölçüde artırdım; aynı 32 km'lik yolculuğu kalan pilin yarısıyla tamamlayabildiğimi fark ettim. Daha hafif sürücüler, yine de önemli ölçüde yardımcı olan 1. seviyede 72 km'den fazla yol kat edebilmelidir. Ayrıca, çoğu elektrikli bisiklette 4 veya 5 seviye yerine 10 seviyeli pil göstergesi sağladığı için Lectric'e çok minnettarım.
Ve bu incelemede başka nereye yazacağımı bilemediğim için, far yükseltmesini kesinlikle tavsiye ediyorum. Standart farların ne kadar iyi olduğunu bilmiyorum, ancak 50 dolar ek ücret karşılığında, yüksek kaliteli farlar, 2000 dolardan fazla fiyatlı test ettiğim bazı elektrikli bisikletlerden daha parlak ve daha iyi ışık dağılımına sahip.
Özellikleri veya en akıcı pedal desteği sizi şaşırtmayacak, ancak sağlam yapısıyla fiyatına göre çok daha iyi bir değer sunuyor. Hafiflik ve en gerçekçi pedal çevirme deneyimi önceliğiniz değilse, elektrikli bisiklet pazarındaki en ucuz ürünlerden biri olduğunu düşünüyorum.