Belçika merkezli kentsel e-bisiklet üreticisi, e-bisikletlerin kaç fitness avantajı sunduğuna dair içgörü sağlayan, binicisinden toplanan ilginç verileri paylaştı.
Birçok sürücü, e-bisiklet lehine gidip gelmek için arabayı veya otobüsü terk etti.
Elektrikli bisikletler, sürücünün kendi pedal çevirme çabasına ekstra güç katmak için bir elektrikli yardımcı motor ve pil içerir ve trafik hesaba katıldığında, çoğu şehirde bir arabaya yakın hızlarda seyahat edebilirler (ve bazen bir arabadan bile daha hızlı) trafik - bisiklet şeritlerinin yok edilmesi).
Pek çok çalışma aksini gösterse de, e-bisikletlerin egzersiz faydaları sağlamadığına dair yaygın bir yanlış kanı vardır.
Hatta bazı araştırmalar, e-bisikletlerin bisikletlerden daha fazla egzersiz sağladığını gösteriyor çünkü sürücüler genellikle bisikletlerden daha uzun sürüyor.
Müşterilerin e-bisikletleriyle eşleşen akıllı telefon uygulamasından yakın zamanda toplanan veriler, tipik bir sürücünün e-bisikletini nasıl kullandığına dair ilginç bir resim çiziyor.
kurucu ortağı ve şirket yeni uygulamayı başlattıktan sonra, sürücülerin daha uzun süre yolculuk yaptığını açıkladı ve şirketin mesafeli seyahatte %8'lik bir artış gördüğünü ve seyahat süresini %15 artırdığını söyledi.
Spesifik olarak şirket, bisikletlerinin haftada ortalama dokuz kez ve sürüş başına ortalama 4,5 kilometre (2,8 mil) bisiklet sürdüğünü söylüyor.
E-bisikletler öncelikle kentsel sürüş için tasarlandığından, bu mümkün görünmektedir. Eğlence amaçlı veya fitness e-bisikletlerinde ortalama sürüş süresi genellikle daha uzundur, ancak kentsel e-bisikletler genellikle şehir navigasyonu için kullanılır ve genellikle daha kısa yolculuklar gerçekleştirirler. yoğun nüfuslu bölgelerin kalbi.
Haftada 40,5 kilometre (25 mil), yaklaşık 650 kalorilik bisiklete eşdeğerdir. Unutmayın, kovboy e-bisikletlerinde gaz pedalı yoktur, bu nedenle kullanıcının motoru çalıştırmak için pedal çevirmesini gerektirir.
Şirket, bunun haftada toplam 90 dakikalık orta yoğunlukta koşuya eşit olduğunu söylüyor. Birçok kişi bir buçuk saat koşmayı zor (veya sinir bozucu) buluyor, ancak dokuz kısa e-bisiklet gezisi kulağa daha kolay (ve daha eğlenceli) geliyor ).
Son zamanlarda e-bisiklet işini genişletmek için 80 milyon dolarlık finansman sağlayan E-bisikletlerin, bisikletçiler için pedallı bisikletlerle neredeyse aynı kardiyovasküler faydalara sahip olduğunu gösteren araştırmalardan da bahsediyor.
"Bir ay sonra, en yüksek oksijen tüketimi, kan basıncı, vücut kompozisyonu ve maksimum ergonomik iş yükündeki farklılıklar, e-bisiklet ve normal bisikletçilerin %2'si içindeydi."
Başka bir deyişle, pedallı bisikletçiler, e-bisiklet sürücülerine kıyasla kardiyovasküler önlemleri yaklaşık %2 oranında iyileştirdi.
Geçen yıl, Rad Power Bikes tarafından yürütülen ve farklı seviyelerde pedal desteği kullanırken beş farklı biniciyi farklı e-bisiklet stillerine yerleştiren bir deney hakkında bilgi vermiştik.
Aynı 30 ila 40 dakikalık sürüşü gerçekleştiren kalori yakma, farklı biniciler için 100 ila 325 kalori arasında değişir.
Bir e-bisikletle aynı mesafede sıfır elektrik destekli bir bisikleti pedal çevirmek şüphesiz daha fazla çaba ile sonuçlanacak olsa da, e-bisikletlerin hala önemli egzersiz faydaları sağladığı defalarca kanıtlanmıştır.
Ve e-bisikletler, saf bir pedallı bisiklet sürme olasılığını asla kabul etmeyecek iki tekerleğe daha fazla binici koyduğundan, muhtemelen daha fazla egzersiz sağlıyorlar.
kişisel elektrikli araç meraklısı, pil meraklısı ve Amazon'un en çok satan Kendin Yap Lityum Piller, Kendin Yap, Elektrikli Bisiklet Kılavuzu ve Elektrikli Bisiklet'in yazarıdır.
Micah'ın şu anki günlük sürücüsünü oluşturan elektrikli bisikletler 1.095$, 1.199$ ve 3.299$'dır. Ancak bu günlerde, bu oldukça sürekli değişen bir liste.