Genellikle, bisikletin fabrika çıkışı gidon yüksekliği bizim için en uygun olanı değildir. Bunu göz önünde bulundurarak, daha rahat bir sürüş için yeni bir bisiklet aldığımızda yaptığımız en önemli şeylerden biri gidon yüksekliğini ayarlamaktır.

Gidon pozisyonu bisikletin genel sürüşünde hayati bir rol oynarken, sürücüler genellikle sele yüksekliğini, sele borusu açısını, lastik basıncını ve amortisör ayarlarını değiştirerek sürüşlerini optimize etmeye çalışırlar ve gidon yüksekliğini ayarlamanın asıl amacının ne olduğunu çok az kişi fark eder.

Ayrıca sele yüksekliğinin düşürülmesi olarak da bilinen daha alçak gidon yüksekliği, genellikle ağırlık merkezinizi aşağıya indirir. Genel ağırlık merkezini öne doğru kaydırarak, özellikle yokuşlarda ve arazi koşullarında daha iyi sürüş kontrolü için yol tutuşunu artırabilirsiniz.

Ancak, çok alçak bir gidon, özellikle dik arazilerde sürüş yaparken bisikletin kontrolünü zorlaştırabilir.

Elit bisikletçiler genellikle gidon boğazı ayarlarını büyük ölçüde değiştirirler ve gidon boğazı genellikle seleden çok daha aşağıda bulunur. Bu genellikle daha aerodinamik bir sürüş pozisyonu sağlamak için yapılır.

Amatör bisikletçiler için genellikle gidon boğazının sele yüksekliğiyle aynı seviyede olması tercih edilir. Bu daha rahat olacaktır.

Gidon yüksekliğini ayarlamak iyi bir fikirdir, bunu gerçek ihtiyaçlarınıza göre ayarlayabilirsiniz.

Aşağıdaki yönergeler modern dişsiz gidon yatakları içindir. En tipik özelliği, ön çatalın üst borusuna dikey bir vida ile sabitlenmesidir; bu durumda gidon yatağı dişsiz bir gidon yatağıdır.

Aşağıda ayrıca dişli kulaklıkların nasıl ayarlanacağını da ele alacağız.

• Gerekli aletler: bir takım altıgen anahtar ve tork anahtarı.

Yöntem 1:

Gövde contasını artırın veya azaltın

Gidon yüksekliğini ayarlamanın ilk ve en kolay yolu, gidon boğazı ara parçalarını ayarlamaktır.

Gidon boğazı ara parçası, çatalın üst borusunda bulunur ve temel işlevi, gidon boğazının yüksekliğini ayarlarken gidon yatağını sıkıştırmaktır.

Genellikle çoğu bisiklette, gidonun üstünden veya altından serbestçe hareket etmesini sağlayan 20-30 mm'lik bir gidon boğazı ara parçası bulunur. Tüm gidon boğazı vidaları standart dişlere sahiptir.

【1. adım】

Her bir mil vidasını, direnç hissedilmeyene kadar kademeli olarak gevşetin.

Önce bisikletin tekerleklerini yerine sabitleyin, ardından gidon bağlantı vidalarını gevşetin.

Bu aşamada, kulaklık sabitleme vidasına yeni gres yağı ekleyebilirsiniz, çünkü yağlama yağı olmazsa kulaklık sabitleme vidası kolayca sıkışır.

【2. Adım】

Gidon boğazının üstünde bulunan gidon üst kapağını çıkarın.

【3. Adım】

Çatalın sapını çıkarın.

Ön çatalın üst borusundaki gidon yatağı kilitleme mekanizması, gidon yatağını sabitlemek için kullanılır. Karbon fiber bisikletlerde kullanılanlara genellikle genleşme mekanizması denir ve gidon yüksekliğini ayarlarken bunları ayarlamanıza gerek yoktur.

【4. Adım】

Alçaltılması veya yükseltilmesi gereken miktarı belirleyin ve uygun yükseklikteki takozları ekleyin veya çıkarın.

Gidon yüksekliğindeki küçük bir değişiklik bile büyük fark yaratabilir, bu yüzden bu konuda çok fazla endişelenmemeliyiz.

【5. Adım】

Gidon boğazını çatalın üst borusuna geri takın ve az önce çıkardığınız gidon boğazı rondelasını gidon boğazının üstüne yerleştirin.

Eğer sapın üzerinde bir sürü pul varsa, sapı ters çevirerek aynı etkiyi elde edip edemeyeceğinizi düşünün.

Çatalın üst borusu ile gidon boğazı rondelasının üst kısmı arasında 3-5 mm boşluk olduğundan emin olun; bu boşluk, gidon yataklarını sıkıştırmak için gidon kapağının yeterli olmasını sağlayacaktır.

Eğer böyle bir boşluk yoksa, contayı yanlış yerleştirmiş olup olmadığınızı kontrol etmeniz gerekir.

【6. Adım】

Gidon kapağını yerine takın ve bir miktar direnç hissedene kadar sıkın. Bu, gidon yataklarının sıkıştırıldığı anlamına gelir.

Çok sıkı olursa gidon serbestçe dönmez, çok gevşek olursa bisiklet sallanır ve titrer.

【7. Adım】

Ardından, gidonun tekerleğe dik açı oluşturacak şekilde gidon boğazını ön tekerlekle hizalayın.

Bu adım biraz sabır gerektirebilir; gidonun daha doğru bir şekilde ortalanması için doğrudan yukarıya bakmanız gerekir.

【8. Adım】

Tekerlek ve gidon mili hizalandıktan sonra, bir tork anahtarı kullanarak gidon mili ayar vidalarını üreticinin önerilerine göre eşit şekilde sıkın. Genellikle 5-8 Nm.

Bu aşamada tork anahtarı son derece gereklidir.

【9. Adım】

Kulaklığınızın doğru şekilde kilitlendiğinden emin olun.

Basit bir yöntem şudur: Ön freni tutun, bir elinizi gidon boğazına koyun ve gidonu hafifçe ileri geri sallayın. Çatalın üst borusunun ileri geri sallanıp sallanmadığını hissedin.

Bu hissi yaşarsanız, gidon boğazı sabitleme vidasını gevşetin ve gidon yatağı kapağı vidasını çeyrek tur sıkın, ardından gidon boğazı sabitleme vidasını tekrar sıkın.

Tüm anormallik belirtileri kaybolana ve gidon hala sorunsuz bir şekilde dönene kadar yukarıdaki adımları tekrarlayın. Cıvata çok fazla sıkılırsa, gidonu çevirirken çok zor dönecektir.

Eğer kulaklığınızın dönüşlerinde hala garip bir his varsa, bu kulaklığın rulmanlarını onarmanız veya yenileriyle değiştirmeniz gerekebileceğinin bir işaretidir.