Düzenlemeye takıntılı olanlar, incelediğimiz her ürünü seçeceklerdir. Bağlantıdan satın alırsanız, komisyon kazanabiliriz. Ekipmanları nasıl test ediyoruz?
Önemli nokta: Cannondale Topstone Carbon Lefty 3, küçük tekerlekleri, kalın lastikleri ve tam süspansiyonu olmasına rağmen, toprak ve asfalt yollarda şaşırtıcı derecede çevik ve canlı bir bisiklettir.
650b jantlardaki 47 mm genişliğindeki lastiklere ve ön ve arka tekerleklerdeki 30 mm'lik süspansiyona rağmen, bu sağlam bisiklet hem yolda hem de toprakta çeviklik ve canlılık sergiledi. Lefty Oliver çatallarla donatılmış olup, serideki diğer Topstone Carbon bisikletlerle aynı kadroya sahiptir. Bisiklet, ağırlık, titreşim ve bağlantı karmaşıklığı olmadan sonradan takılabilen bir süspansiyon sistemine sahiptir. Sele borusundaki dört eksenli pivot, kadronun arka kısmının tamamını (arka destek, sele borusu ve hatta üst borunun arka kısmı) birbirine bağlı yaprak yaylar gibi bükerek, engebeli arazide konfor, tutuş ve çekiş sağlarken pedal çevirme verimliliğini de korur.
Cannondale ürün ekibinden Sam Ebert, tek pivotlu tasarımın, diğer Cannondale çerçevelerinde de bulunan esnekliğe göre bir iyileştirme olduğunu söyledi. Bu tip süspansiyon, kısa mesafeli yolculuklar için dağ bisikletlerinde popülerdir ve dayanıklı yol ve sert kadrolu dağ bisikletlerinde arka üçgen bölgesinde yıllardır ölçülebilir bir esneklik mevcuttur. Ancak, 2019 yazında Topstone Carbon piyasaya sürüldüğünde, bu iki konseptin bir araya geldiğini ilk kez gördük.
Önemli bir fark var. Normalde, süspansiyon mesafesi arka tekerleklerde ölçülür. Topstone Carbon (ve Lefty) kadro için, süspansiyon mesafesinin sadece %25'i aks üzerinde gerçekleşir. Geri kalanı selede ölçülür. Bununla birlikte, her boyutta aynı sürüş kalitesini elde etmek için biraz farklı boru şekli ve karbon fiber laminat kullanıldığı için, kesin hareket mesafesi boyuta göre değişir.
Selede otururken süspansiyon hareketini neden ölçüyoruz? Bu, bu kadro tasarımının büyüsüdür. Süspansiyon yalnızca otururken etkilidir. Pedallarda ayakta dururken, tek belirgin esneklik lastiklerden gelir ve zincirde çok az bükülme olur. Bu, selede hızlanırken sürüşün son derece aktif ve verimli hissettirdiği, otururken ise rahat ve pürüzsüz olduğu anlamına gelir. Yumuşak süspansiyonu sayesinde, dik dağ yamaçlarında ve engebeli arazilerde geri tepme ve dalgalanma olmadan inanılmaz arka tekerlek çekişi sağlayabilir. Kadronun yüksek verimliliğine rağmen, Topstone Carbon Lefty 3 hala gravel bisikletlerin daha maceracı ucunda yer alıyor. Daha hızlı bir bisiklet arıyorsanız, 700c tekerlekler ve sert ön çatallar kullanan Topstone Carbon daha hızlı ve yarış odaklı bir üründür.
Arazi performansı etkileyici olsa da, yeterli donanıma sahip olmaması nedeniyle, kullandığım diğer bisikletlere kıyasla çok günlük geziler için daha az uygun. Salsa Warroad'un bağlantı braketi, ihtiyaç duyabileceğiniz tüm ekipmanlarla donatılmışken, Topstone Carbon Lefty 3 sadece üç su şişesi ve bir üst boru çantası taşıyabiliyor. Arka üçgen çamurluklarla kullanılabiliyor, ancak pan çerçevelerle uyumlu değil. Bununla birlikte, 27,2 mm iç kablolamaya sahip bir sele borusuyla uyumlu.
Bu durum, bisikletin esas kullanım alanını bir ölçüde günübirlik maceralar ve hafif bisiklet gezileriyle sınırlandırıyor. Ancak bu alanda, kaldırım ve toprak yollar arasında geçiş yapabilme özelliği sayesinde bisiklet inanılmaz bir çok yönlülüğe sahip.
Stil: Çakıl taşı, malzeme: Karbon, jant boyutu: 650b, çatal: 30mm sol el, OliverTravel 30mm, vites sistemi: Shimano GRX 600, vites kolu: GRX 800, arka vites değiştirici: Cannondale 1, zincir: 40t, kaset: 11-42, fren: Shimano GRX 400 hidrolik, disk fren: WWT STTB i23 TCS, iç lastik hazırlığı yok, lastik: WTB Venture 47 TCS, TCS Light (arka), sele: Fizik New Aliante R5, sele borusu: Cannondale 2, karbon fiber, gidon: Cannondale 3, alüminyum, 16 derece açılı, gidon boğazı: Cannondale 2, alüminyum, lastik açıklığı: 650b x 47mm