Yıllar boyunca küresel tedarik zincirlerinin entegrasyonu dünyaya fayda sağladı. Ancak ekonomi toparlandıkça, bu entegrasyon şimdi baskı altında.
Yeni bir bisiklet yola çıkmadan veya dağa tırmanmadan önce genellikle binlerce kilometre yol kat etmiş olur.
Üst düzey yol bisikletleri Tayvan'da üretilebilir, frenler Japon malı olabilir, karbon fiber çerçeve Vietnam malı olabilir, lastikler Alman malı olabilir ve vitesler Çin anakarasından gelebilir.
Özel bir şey isteyenler, Güney Kore'den gelebilecek yarı iletkenlere bağımlı hale gelen motorlu bir modeli tercih edebilirler.
COVID-19 pandemisinin tetiklediği, dünyanın küresel tedarik zincirinin en büyük sınavı, uluslararası ekonomiyi felç ederek ve enflasyonu yükselterek geleceğe dair umutları sona erdirme tehdidi oluşturuyor; bu da resmi faiz oranlarını artırabilir.
Sydney'deki bisiklet dükkanının sahibi Michael Kamahl, "Sadece 10 yaşındaki çocukları için bisiklet almak isteyen insanlara bunu açıklamak zor, kendileri içinse hiç kolay değil," dedi.
Ardından, yaklaşık 12.000 üyesiyle liman işgücüne hakim olan Avustralya Denizcilik Sendikası var. Üyelerinin yüksek maaşları ve iddialı kariyer beklentileri nedeniyle, sendika uzun süreli iş uyuşmazlıklarından korkmuyor.