Şişman lastikli e-bisikletleri hem yolda hem de arazide sürmek eğlencelidir, ancak büyük oranları her zaman en iyi şekilde görünmez. Sallanan büyük 4 inç lastiklere rağmen, şık görünümlü bir çerçeveyi korumayı başardı.
Bir kitabı (veya bir bisikleti) kapağına göre yargılamamaya çalışsak da, güzel, kalın lastikli bir e-bisiklete asla “hayır” demem.
Bu güçlü e-bisiklet şu anda kupon koduyla birlikte 1.699$'dan 1.399$'a satışta.
Aşağıdaki e-bisiklet test sürüşü videomu kontrol ettiğinizden emin olun. Ardından, bu eğlenceli elektrikli bisiklet hakkındaki düşüncelerimin geri kalanı için kaydırmaya devam edin.
Gerçekten öne çıkan şey, mükemmel şekilde entegre edilmiş pile sahip parlak kırmızı çerçevedir.
Bununla birlikte, entegre bir pil takımının dahil edilmesi, büyük e-bisiklete şaşırtıcı derecede temiz hatlar getiriyor.
Bisikletlerimin görünümü hakkında yabancılardan pek çok iltifat alıyorum ve bu, kullandığım e-bisikletlerin görünüşünü değerlendirmek için kullandığım yarı geçerli bir yol. Daha çok insan “Vay canına, güzel bisiklet!” diyor.bana göre kavşaklarda ve parklarda, öznel görüşüme daha çok güveniyorum.
Tam entegre pillerin dezavantajı boyutlarının sınırlı olmasıdır. Alanınız bitmeden bir bisiklet çerçevesine ancak bu kadar pil sığdırabilirsiniz.
500Wh pil, özellikle bu büyük lastiklerin gevşek arazide yuvarlanmasını sağlamak için daha fazla güce ihtiyaç duyan verimsiz yağ lastikli e-bisikletler için sektör ortalamasının biraz altındadır.
Bu günlerde, genellikle yağ lastikli e-bisikletlerde 650Wh aralığında ve bazen daha fazla pil buluyoruz.
Bu pilin sağladığı 35 millik (56 kilometrelik) menzil derecesi elbette pedal destekli menzildir, bu da en azından kendi başınıza biraz iş yaptığınız anlamına gelir.
Kolay bir sürüş istiyorsanız pedal desteği yoğunluğunu seçip maksimuma çıkarabilir ya da sadece gaza basıp bir motosiklet gibi sürebilirsiniz.
Yine de benim hakkımda bilmen gereken bir şey var ki, ben sağ taraf yarım büküm gaz kelebeği özünde safım, bu yüzden sol başparmak kelebeği benim favorim değil.
Yarım büküm gaz kelebeği, özellikle başparmak gazının gidonlarla yukarı ve aşağı zıpladığı arazi veya engebeli arazide en iyi kontrolü sağlar.
Ama bana biraz şans verecekseniz, en azından onu ekrana entegre eden tasarımı beğendim. İki bileşeni bir araya getirerek, çubukta daha az yer kaplıyor ve daha az meşgul görünüyor.
Bu bisiklet, 500W'lık bir motordan beklediğimden daha güçlü, ancak 1.000W'lık bir tepe dereceli motor olduğunu belirtiyorlar.Bu, 48V'luk bir pille eşleştirilmiş 20A veya 22A'lık bir kontrolör anlamına gelebilir.Buna “vay” demezdim güç, ancak düz ve engebeli arazide tüm eğlence amaçlı sürüşlerim için fazlasıyla yeterliydi.
Hız sınırı 32 km/s ile sınırlandırılmıştır, bu da daha hızlı sürmeyi seven bizler için sinir bozucudur. Ancak bu, bisikleti 2. Sınıf bir e-bisiklet olarak yasal hale getirir ve ayrıca pilin daha uzun süre dayanmasına yardımcı olur. yüksek hızlarda çok fazla güç tüketmemek. Güven bana, arazide 20 mil hızla gidiyor!
Değeri ne olursa olsun, ekrandaki ayarları gözden geçirdim ve hız sınırını kırmanın kolay bir yolunu görmedim.
Pedal yardımı kadans sensörü tabanlıdır ve bu fiyata beklediğiniz budur. Bu, pedallara kuvvet uygulamanız ile motorun çalışması arasında yaklaşık bir saniyelik bir gecikme olduğu anlamına gelir. Bu bir anlaşma bozucu değil, ancak çok açık.
Beni şaşırtan başka bir şey de ön dişlinin ne kadar küçük olduğuydu. 20 mil (32 km/s) hızla pedal çevirmek, daha düşük vites nedeniyle istediğimden biraz daha yüksek, bu yüzden belki de bisikletin gitmemesi iyi bir şey daha hızlı yoksa vitesleriniz biter.
Ön aynakol dişlisine birkaç ekstra diş güzel bir ek olurdu. Ama yine de, bu 20 mil / saat'lik bir bisiklet, bu yüzden muhtemelen daha küçük dişliler seçildi.
Disk frenler iyi, herhangi bir marka adı olmasalar da. Orada bazı temel şeyler görmek isterdim, ancak tedarik zinciri böyle olduğu için herkes parçalarla uğraşıyor.
160 mm'lik rotorlar biraz küçük olsa da, frenler benim için iyi çalışıyor. Yine de tekerlekleri kolayca kilitleyebiliyorum, bu nedenle frenleme kuvveti sorun değil. Daha uzun yokuş aşağı kısımlar yapıyorsanız, daha küçük disk daha hızlı ısın. Ama her neyse, bu daha çok eğlence amaçlı bir bisiklet. Tepelik bir ortamda yaşıyor olsanız bile, muhtemelen şişman lastikli bir bisiklette rekabetçi bir bisikletçi gibi yokuş aşağı bombalamayacaksınız.
Ana paketten dışarı akan bir far ekleyerek çoğunlukla iyi e-bisiklet aydınlatmasına doğru adımlar attılar. Ancak arka lambalar pille çalışıyor, ki bu en nefret ettiğim şey.
Dizlerimin arasında her gün şarj ettiğim kocaman bir pil varken serçe pili değiştirmek istemiyorum. E-bisikletin ana pili ile tüm ışıkları kapatmak mantıklı değil mi?
Adil olmak gerekirse, birkaç dolar tasarruf etmek isteyen birçok e-bisiklet şirketi sadece arka lambaları hiç kullanmaz ve koltuk borusunu kablolama zahmetinden kaçınır, bu yüzden en azından desteklemek bize arabanın içinde olduğumuzu bildirecek bir şey verir. önlerinde.
Arka lambalardan şikayet etsem de motosikletin tamamından çok memnun kaldığımı söylemeliyim.
Pek çok e-bisikletin hala çılgın grafikler, cıvatalı piller ve fare yuvası kablolarıyla geldiği bir zamanda, büyüleyici stil, ağrılı gözler için nadir görülen bir manzaradır.
1,699$ küçük bir sorun, ancak benzer fiyatlı ancak iyi görünümlü elektrikli bisikletlerle karşılaştırıldığında mantıksız değil.Ancak şu anda kodlu 1.399$'a satışta, uygun fiyatlı ve şık görünümlü kalın lastikli bir e-bisiklet için gerçekten iyi bir anlaşma.