Tokyo/Osaka - Shimano'nun Osaka'daki genel merkezinde bulunan showroom'u, şirketi dünya çapında bisiklet dünyasında tanınan bir marka haline getiren bu teknolojinin merkezi konumundadır.
Sadece 7 kg ağırlığındaki ve yüksek özellikli bileşenlerle donatılmış bir bisiklet, tek elle kolayca kaldırılabilir. Shimano yetkilileri, 1973 yılında rekabetçi yol yarışları için geliştirilen ve bu hafta sonu Paris'te sona eren bu yılki Tour de France'da yeniden sergilenen Dura-Ace serisi gibi ürünlere dikkat çekti.
Shimano'nun bileşenleri bir set halinde tasarlandığı gibi, showroom da çok uzakta olmayan şirketin fabrikasının yoğun faaliyetine bağlıdır. Orada, yüzlerce çalışan, bisikletin benzeri görülmemiş popülaritesinde küresel talebi karşılamak için parça üretmek üzere yoğun bir şekilde çalışmaktadır.
Shimano'nun dünya genelinde 15 fabrikasında benzer durumlar mevcut. Şirketin başkanı Taizo Shimano, "Şu anda tam kapasiteyle çalışmayan hiçbir fabrika yok" dedi.
Şirketin 100. yıl dönümüne denk gelen bu yıl, şirketi yönetmek üzere aileden altıncı üye olarak atanan Taizo Shimano için bu, hem faydalı hem de stresli bir dönem.
Koronavirüs pandemisinin başlangıcından bu yana, Shimano'nun satışları ve kârları hızla artıyor çünkü iki tekerleğe ihtiyaç duyan yeni bir kitle var: Bazıları karantina sırasında egzersiz yapmak için basit bir yol ararken, diğerleri kalabalık toplu taşıma araçlarına binmek yerine işe bisikletle gitmeyi tercih ediyor.
Shimano'nun 2020 yılı net karı 63 milyar yen (574 milyon ABD doları) olup, bir önceki yıla göre %22,5 artış göstermiştir. Şirket, 2021 mali yılı için net karının tekrar 79 milyar yene çıkmasını beklemektedir. Geçen yıl, piyasa değeri Japon otomobil üreticisi Nissan'ı geride bırakarak 2,5 trilyon yene ulaşmıştır.
Ancak bisiklet patlaması Shimano için bir zorluk yarattı: parçalarına yönelik doymak bilmeyen talebi karşılamak.
Shimano Taizo, Nikkei Asia'ya verdiği son röportajda, "[Tedarik eksikliği] için derin özür diliyoruz... [Bisiklet üreticisi] tarafından kınanıyoruz" dedi. Talebin "patlayıcı" olduğunu belirten Taizo, bu trendin en az gelecek yıla kadar devam etmesini beklediğini de sözlerine ekledi.
Şirket, bileşenleri en hızlı şekilde üretiyor. Shimano, bu yılki üretimin 2019'a göre %50 artacağını belirtti.
Üretim kapasitesini artırmak ve verimliliği iyileştirmek için Osaka ve Yamaguchi illerindeki yerli fabrikalara 13 milyar yen yatırım yapıyor. Ayrıca, yaklaşık beş yıl önce kurulan şirketin ilk yurtdışı üretim üssü olan Singapur'da da genişliyor. Singapur, bisiklet şanzımanları ve diğer parçaları üretecek yeni bir tesise 20 milyar yen yatırım yaptı. COVID-19 kısıtlamaları nedeniyle inşaat ertelendikten sonra, tesisin 2022 yılının sonunda üretime başlaması ve aslen 2020 yılında tamamlanması planlanmıştı.
Taizo Shimano, pandeminin yarattığı talebin 2023'ten sonra da artmaya devam edip etmeyeceğinden emin olmadığını söyledi. Ancak orta ve uzun vadede, Asya orta sınıfının artan sağlık bilinci ve küresel çevre koruma bilincinin artması nedeniyle bisiklet sektörünün önemli bir yer edineceğine inanıyor. "Giderek daha fazla insan sağlığı konusunda endişeleniyor," dedi.
Görünüşe göre Shimano, kısa vadede dünyanın en büyük bisiklet parçası tedarikçisi unvanını sarsma zorluğuyla karşılaşmayacak, ancak şimdi bir sonraki hızla büyüyen pazar segmentini, yani hafif elektrikli bisiklet bataryalarını ele geçirebileceğini kanıtlaması gerekiyor.
Shimano, 1921 yılında Shimano Masaburo tarafından Osaka yakınlarındaki Sakai şehrinde ("Demir Şehri" olarak bilinir) bir demir fabrikası olarak kuruldu. Kuruluşundan bir yıl sonra Shimano, bisikletlerde arka göbekte bulunan ve kaymayı mümkün kılan mandal mekanizması olan volan üretimine başladı.
Şirketin başarısının anahtarlarından biri, metalin oda sıcaklığında preslenip şekillendirilmesini içeren soğuk dövme teknolojisidir. Karmaşık ve yüksek teknoloji gerektiren bu teknoloji, hassas işlemeye de olanak tanır.
Shimano hızla Japonya'nın önde gelen üreticisi haline geldi ve 1960'lardan itibaren, dördüncü başkanı Yoshizo Shimano'nun liderliğinde, yurtdışı müşteriler kazanmaya başladı. Geçen yıl vefat eden Yoshizo, şirketin ABD ve Avrupa operasyonlarının başında yer alarak, Japon şirketinin daha önce Avrupalı ​​üreticilerin hakim olduğu pazara girmesine yardımcı oldu. Avrupa şu anda Shimano'nun en büyük pazarı olup, satışlarının yaklaşık %40'ını oluşturmaktadır. Genel olarak, Shimano'nun geçen yılki satışlarının %88'i Japonya dışındaki bölgelerden geldi.
Shimano, vites kolları ve frenler gibi bir dizi bisiklet parçasını ifade eden "sistem bileşenleri" kavramını icat etti. Bu, Shimano'nun küresel marka etkisini güçlendirdi ve ona "Bisiklet Parçalarının Intel'i" lakabını kazandırdı. Shimano şu anda bisiklet aktarma sistemlerinde küresel pazar payının yaklaşık %80'ine sahip: Bu yılki Tour de France'da, katılan 23 takımın 17'si Shimano parçaları kullandı.
2001 yılında başkanlık görevini devralan ve şu anda şirketin yönetim kurulu başkanı olan Yozo Shimano'nun liderliğinde şirket küresel olarak genişledi ve Asya'da şubeler açtı. Yozo'nun yeğeni ve kuzeni Taizo Shimano'nun atanması, şirketin gelişiminde bir sonraki aşamayı işaret ediyor.
Şirketin son satış ve kar verilerinin de gösterdiği gibi, bazı açılardan Taizo'nun Shimano'yu yönetmesi için ideal bir zaman. Aile şirketine katılmadan önce Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim gördü ve Almanya'da bir bisiklet dükkanında çalıştı.
Ancak şirketin son dönemdeki olağanüstü performansı yüksek standartlar belirledi. Yükselen yatırımcı beklentilerini karşılamak zorlu bir görev olacak. Daiwa Securities analisti Satoshi Sakae, "Pandemiden sonra bisiklet talebinin belirsiz olması nedeniyle risk faktörleri mevcut" dedi. Adının açıklanmasını istemeyen bir başka analist ise Shimano'nun "2020'deki hisse senedi fiyat artışının büyük kısmını eski başkanı Yozo'ya atfettiğini" söyledi.
Nikkei Shimbun'a verdiği bir röportajda Shimano Taizo, iki önemli büyüme alanı önerdi. "Asya'da iki büyük pazar var, Çin ve Hindistan," dedi. Şirketin, bisikletin sadece bir ulaşım aracı olarak değil, bir eğlence aktivitesi olarak görülmeye başlandığı Güneydoğu Asya pazarına odaklanmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi.
Euromonitor International'ın verilerine göre, Çin'in bisiklet pazarının 2025 yılına kadar 16 milyar ABD dolarına ulaşması ve 2020 yılına göre %51,4'lük bir artış göstermesi beklenirken, Hindistan bisiklet pazarının da aynı dönemde %48'lik bir büyüme ile 1,42 milyar ABD dolarına ulaşması öngörülüyor.
Euromonitor International'da kıdemli danışman olan Justinas Liuima şunları söyledi: "Kentleşme, artan sağlık bilinci, bisiklet altyapısına yapılan yatırımlar ve pandemi sonrası ulaşım alışkanlıklarındaki değişikliklerin [Asya'da] bisiklet talebini artırması bekleniyor." 2020 mali yılında Asya, Shimano'nun toplam gelirinin yaklaşık %34'ünü oluşturdu.
Çin'de, daha önceki spor bisiklet patlaması Shimano'nun oradaki satışlarını artırmaya yardımcı oldu, ancak 2014'te zirveye ulaştı. Taizo, "Zirveden hala çok uzakta olsa da, iç tüketim tekrar yükseldi" dedi. Yüksek kaliteli bisikletlere olan talebin geri döneceğini öngörüyor.
Hindistan'da Shimano, 2016 yılında Bangalore'da bir satış ve dağıtım iştiraki kurdu. Taizo, "Pazarın genişlemesi biraz zaman alıyor," dedi ve pazarın küçük ama büyük bir potansiyele sahip olduğunu belirtti. "Hindistan'ın bisiklet talebinin artıp artmayacağını sık sık merak ediyorum, ancak bu zor," diye ekledi. Ancak Hindistan'daki orta sınıfın bazı kesimlerinin sıcaktan kaçınmak için sabah erken saatlerde bisiklet sürdüğünü de sözlerine ekledi.
Shimano'nun Singapur'daki yeni fabrikası, yalnızca Asya pazarı için bir üretim merkezi olmakla kalmayacak, aynı zamanda Çin ve Güneydoğu Asya için çalışanların eğitilmesi ve üretim teknolojilerinin geliştirilmesi merkezi de olacak.
Elektrikli bisiklet alanındaki etkisini genişletmek, Shimano'nun büyüme planının bir diğer önemli parçası. Daiwa analisti Sakae, elektrikli bisikletlerin Shimano'nun gelirinin yaklaşık %10'unu oluşturduğunu, ancak şirketin Avrupa'da güçlü bir performans sergileyen ve otomobil parçalarıyla tanınan Alman şirketi Bosch gibi rakiplerinin gerisinde kaldığını söyledi.
Elektrikli bisikletler, Shimano gibi geleneksel bisiklet parçası üreticileri için bir meydan okuma oluşturuyor çünkü mekanik aktarım sisteminden elektronik aktarım sistemine geçiş gibi yeni teknik engellerin üstesinden gelmeleri gerekiyor. Bu parçaların ayrıca batarya ve motorla da iyi bir şekilde uyumlu çalışması şart.
Shimano ayrıca yeni oyunculardan gelen şiddetli rekabetle de karşı karşıya. Sektörde 30 yılı aşkın süredir çalışan Shimano, zorlukların farkında. "Elektrikli bisikletlere gelince, otomotiv sektöründe birçok oyuncu var," dedi. "[Otomotiv sektörü] ölçek ve diğer kavramları bizden tamamen farklı bir şekilde düşünüyor."
Bosch, elektrikli bisiklet sistemini 2009 yılında piyasaya sürdü ve şu anda dünya çapında 70'ten fazla bisiklet markasına parça tedarik ediyor. Alman üretici, 2017 yılında Shimano'nun ana pazarı olan Japonya pazarına da girdi.
Euromonitor'ün danışmanı Liuima şunları söyledi: "Bosch gibi şirketler elektrik motoru üretiminde deneyime sahip ve elektrikli bisiklet pazarında olgun bisiklet parçası tedarikçileriyle başarılı bir şekilde rekabet edebilecek küresel bir tedarik zincirine sahipler."
Taizang, “Elektrikli bisikletlerin [sosyal] altyapının bir parçası haline geleceğini düşünüyorum” dedi. Şirket, çevreye yönelik artan küresel ilgiyle birlikte elektrikli pedal gücünün yaygın bir ulaşım aracı haline geleceğine inanıyor. Pazar ivme kazandıktan sonra hızlı ve istikrarlı bir şekilde yayılacağını öngörüyor.