Tokyo/Osaka-Shimano'nun Osaka genel merkezindeki showroomu, şirketi dünya çapında bisiklet sürmede bir ev ismi yapan bu teknolojinin mekânıdır.
Sadece 7 kg ağırlığında ve yüksek özellikli bileşenlerle donatılmış bir bisiklet tek elle kolayca kaldırılabilir.Shimano çalışanları, 1973 yılında rekabetçi yol yarışları için geliştirilen ve bu yıl Paris'te sona eren Fransa Bisiklet Turu'nda yeniden sergilenen Dura-Ace serisi gibi ürünlere dikkat çekti.
Shimano'nun bileşenlerinin bir kit olarak tasarlanması gibi, showroom da şirketin fabrikasının çılgın faaliyetine çok da uzak değil.Orada yüzlerce çalışan, bisikletin benzeri görülmemiş popülaritesinde küresel talebi karşılamak için parça yapmak için çok çalışıyor.
Shimano'nun dünya çapında 15 fabrikada benzer durumları var.Şirketin başkanı Taizo Shimano, “Şu anda tam olarak çalışmayan fabrika yok” dedi.
Şirketin 100. yılına denk gelen bu yıl şirkete liderlik etmek üzere ailenin altıncı üyesi olarak atanan Taizo Shimano için bu, faydalı ama stresli bir dönem.
Korona virüs pandemisinin başlangıcından bu yana, Shimano'nun satışları ve karları yükseliyor çünkü yeni gelenlerin iki tekerleğe ihtiyacı var - bazı insanlar karantina sırasında egzersiz yapmak için basit bir yol arıyor, diğerleri ise işe bisikletle gitmeyi tercih ediyor, Kalabalık topluluk içinde cesurca binmek yerine toplu taşıma.
Shimano'nun 2020 net geliri, bir önceki yıla göre %22,5 artışla 63 milyar yen (574 milyon ABD doları) oldu.2021 mali yılı için şirket, net gelirin tekrar 79 milyar yen'e yükselmesini bekliyor.Geçen yıl piyasa değeri Japon otomobil üreticisi Nissan'ı geçti.Şimdi 2.5 trilyon yen.
Ancak bisiklet patlaması Shimano için bir meydan okumaydı: parçalarına yönelik görünüşte doyumsuz talebe ayak uydurmak.
Shimano Taizo, Nikkei Asia ile yakın tarihli bir röportajda, “[Tedarik eksikliği] için derinden özür dileriz… [bisiklet üreticisi] tarafından kınandık” dedi.Talebin “patlayıcı” olduğunu söyleyen Bay, bu eğilimin en azından gelecek yıla kadar devam etmesini beklediğini de sözlerine ekledi.
Şirket, bileşenleri en hızlı şekilde üretiyor.Shimano, bu yılki üretimin 2019'a göre %50 artacağını söyledi.
Üretim kapasitesini artırmak ve verimliliği artırmak için Osaka ve Yamaguchi eyaletlerindeki yerel fabrikalara 13 milyar yen yatırım yapıyor.Şirketin yaklaşık beş yıl önce kurulan ilk denizaşırı üretim üssü olan Singapur'da da genişlemektedir.Şehir devleti, bisiklet şanzımanları ve diğer parçaları üretecek yeni bir tesise 20 milyar yen yatırım yaptı.COVID-19 kısıtlamaları nedeniyle inşaatın ertelenmesinin ardından, tesisin 2022 sonunda üretime başlaması ve başlangıçta 2020'de tamamlanması planlanıyordu.
Taizo Shimano, pandeminin neden olduğu talebin 2023'ün ötesinde artmaya devam edip etmeyeceğinden emin olmadığını söyledi. Ancak orta ve uzun vadede, Asya orta sınıfının artan sağlık bilinci ve artan küresel sağlık bilinci nedeniyle buna inandığını söyledi. çevre koruma, bisiklet endüstrisi bir yer işgal edecek.“Giderek daha fazla insan [kendi] sağlığı konusunda endişeleniyor” dedi.
Ayrıca, Shimano'nun kısa vadede dünyanın en iyi bisiklet parçaları tedarikçisi unvanına meydan okuma zorluğuyla karşı karşıya kalmayacağı da kesin gibi görünüyor, ancak şimdi bir sonraki gelişen pazar segmentini yakalayabileceğini kanıtlaması gerekiyor: hafif elektrikli bisiklet aküsü.
Shimano, 1921 yılında Shimano Masaburo tarafından Osaka yakınlarındaki Sakai Şehrinde (“Demir Şehir” olarak bilinir) bir demir fabrikası olarak kuruldu.Kuruluşundan bir yıl sonra, Shimano, arka göbekte kaymayı mümkün kılan cırcır mekanizması olan bisiklet volanları üretmeye başladı.
Şirketin başarısının anahtarlarından biri, metalin oda sıcaklığında preslenip şekillendirilmesini içeren soğuk dövme teknolojisidir.Karmaşıktır ve yüksek teknoloji gerektirir, ancak aynı zamanda hassas bir şekilde işlenebilir.
Shimano hızla Japonya'nın lider üreticisi haline geldi ve 1960'lardan itibaren dördüncü başkanı Yoshizo Shimano'nun önderliğinde denizaşırı müşteriler kazanmaya başladı.Geçen yıl vefat eden Yoshizo, şirketin ABD ve Avrupa operasyonlarının başkanı olarak görev yaptı ve Japon şirketin daha önce Avrupalı ​​üreticilerin hakim olduğu pazara girmesine yardımcı oldu.Avrupa şu anda Shimano'nun en büyük pazarı ve satışlarının yaklaşık %40'ını oluşturuyor.Genel olarak, Shimano'nun geçen yılki satışlarının %88'i Japonya dışındaki bölgelerden geldi.
Shimano, vites kolları ve frenler gibi bir dizi bisiklet parçası olan "sistem bileşenleri" kavramını icat etti.Bu, Shimano'nun küresel marka etkisini güçlendirdi ve ona “Intel of Bicycle Parts” takma adını kazandırdı.Shimano şu anda bisiklet şanzıman sistemlerinde küresel pazar payının yaklaşık %80'ine sahiptir: bu yılki Tour de France'da, katılan 23 takımdan 17'si Shimano parçalarını kullandı.
2001 yılında başkan olarak görevi devralan ve şu anda şirketin başkanı olan Yozo Shimano'nun liderliğinde, şirket küresel olarak genişledi ve Asya'da şubeler açtı.Yoshizo'nun yeğeni ve Yozo'nun kuzeni Taizo Shimano'nun atanması, şirketin gelişiminin bir sonraki aşamasını işaret ediyor.
Şirketin son satış ve kâr verilerinin gösterdiği gibi, bazı açılardan, şimdi Taizo'nun Shimano'ya liderlik etmesi için ideal zaman.Aile işine katılmadan önce Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim gördü ve Almanya'da bir bisiklet mağazasında çalıştı.
Ancak şirketin son dönemdeki olağanüstü performansı yüksek standartlar belirledi.Artan yatırımcı beklentilerini karşılamak zor olacak.Daiwa Securities analisti Satoshi Sakae, “Salgın sonrası bisiklet talebi belirsiz olduğu için risk faktörleri var” dedi.İsminin açıklanmasını istemeyen başka bir analist, Shimano'nun "2020'deki hisse senedi fiyat artışının çoğunu eski başkanı Yozo'ya atfettiğini" söyledi.
Nikkei Shimbun ile yaptığı röportajda Shimano Taizo, iki büyük büyüme alanı önerdi.Asya'nın iki büyük pazarı var, Çin ve Hindistan.Şirketin, bisikletin sadece bir ulaşım aracı olarak değil, bir eğlence etkinliği olarak görülmeye başlandığı Güneydoğu Asya pazarına odaklanmaya devam edeceğini de sözlerine ekledi.
Euromonitor International'ın verilerine göre, Çin'in bisiklet pazarının 2025 yılına kadar 2020'ye göre %51,4 artarak 16 milyar ABD Dolarına ulaşması beklenirken, Hindistan bisiklet pazarının aynı dönemde %48 büyüyerek 1,42 milyar ABD Dolarına ulaşması bekleniyor.
Euromonitor International'ın kıdemli danışmanı Justinas Liuima şunları söyledi: "Kentleşme, artan sağlık bilinci, bisiklet altyapısına yatırım ve pandemi sonrası işe gidiş geliş modellerindeki değişikliklerin [Asya]'da bisiklet talebini artırması bekleniyor."FY 2020, Asya Shimano'nun toplam gelirinin yaklaşık %34'üne katkıda bulundu.
Çin'de, daha önceki spor bisiklet patlaması, Shimano'nun oradaki satışlarını artırmaya yardımcı oldu, ancak 2014'te zirve yaptı. Taizo, “Hala zirveden uzak olmasına rağmen, iç tüketim yeniden arttı” dedi.Üst düzey bisikletlere olan talebin geri döneceğini tahmin ediyor.
Shimano, Hindistan'da 2016 yılında Bangalore'de bir satış ve dağıtım iştiraki kurdu. Taizo, küçük ama büyük bir potansiyele sahip olan pazarı genişletmek için “hala biraz zaman alıyor” dedi.“Hindistan'ın bisiklet talebinin artıp artmayacağını sık sık merak ediyorum, ancak bu zor” dedi.Ancak Hindistan'da orta sınıftan bazı kişilerin sıcaktan korunmak için sabahın erken saatlerinde bisiklete bindiğini de sözlerine ekledi.
Shimano'nun Singapur'daki yeni fabrikası, yalnızca Asya pazarı için bir üretim merkezi olmakla kalmayacak, aynı zamanda Çin ve Güneydoğu Asya için çalışan eğitim ve üretim teknolojileri geliştirme merkezi olacak.
Elektrikli bisiklet alanındaki etkisini genişletmek, Shimano'nun büyüme planının bir diğer önemli parçasıdır.Daiwa analisti Sakae, elektrikli bisikletlerin Shimano'nun gelirinin yaklaşık %10'unu oluşturduğunu, ancak şirketin Avrupa'da güçlü bir performans sergileyen otomobil parçalarıyla tanınan bir Alman şirketi olan Bosch gibi rakiplerinin gerisinde kaldığını söyledi.
Elektrikli bisikletler, Shimano gibi geleneksel bisiklet bileşeni üreticileri için bir zorluk teşkil ediyor çünkü mekanik bir şanzıman sisteminden elektronik bir şanzıman sistemine geçiş gibi yeni teknik engellerin üstesinden gelmesi gerekiyor.Bu parçalar ayrıca akü ve motorla iyi uyum sağlamalıdır.
Shimano ayrıca yeni oyunculardan gelen şiddetli rekabetle karşı karşıya.Sektörde 30 yılı aşkın süredir çalışan Shimano, zorlukların çok iyi farkında.Elektrikli bisiklet söz konusu olduğunda, otomotiv endüstrisinde birçok oyuncu var” dedi."[Otomotiv endüstrisi] ölçek ve diğer kavramları bizimkinden tamamen farklı bir şekilde düşünüyor."
Bosch elektrikli bisiklet sistemini 2009 yılında piyasaya sürdü ve şu anda dünya çapında 70'den fazla bisiklet markasına parça sağlıyor.2017'de Alman üretici, Shimano'nun ana sahasına bile girdi ve Japon pazarına girdi.
Euromonitor danışmanı Liuima şunları söyledi: "Bosch gibi şirketler elektrik motorları üretme konusunda deneyime sahip ve elektrikli bisiklet pazarındaki olgun bisiklet bileşeni tedarikçileri ile başarılı bir şekilde rekabet edebilecek küresel bir tedarik zincirine sahip."
Taizang, "Elektrikli bisikletlerin [sosyal] altyapının bir parçası olacağını düşünüyorum" dedi.Şirket, çevreye yönelik artan küresel ilgiyle birlikte elektrikli pedal gücünün ortak bir ulaşım aracı haline geleceğine inanıyor.Piyasa bir kez ivme kazandığında, hızlı ve istikrarlı bir şekilde yayılacağını tahmin ediyor.